鹿游天下提示您:看后求收藏(第78章 尽其所能,他心通开启前的征兆,鹿游天下,才子书屋),接着再看更方便。
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其缺点包括电化学窗口相对较窄,易与锂金属及空气发生反应;此外,有可能产生硫化氢,及界面稳定性欠佳,增加了研发难度和成本。
硫化物电解质目前仍处于研发阶段,这也是他们明泉实验室下一阶段要进行研究的课题。
现在的新能源汽车,虽然开始普及了,但是燃油车在保有量上还是占据大头,究其原因,一方面是因为纯电新能源汽车,无论是在充电还是续航里程上都有所欠缺。
在外面充电平均还是要一块三一度电,虽然看起来充满电要七八十块钱,要比燃油车要省不少,但在实际问题上,有些充电桩是建设在要收费的停车场中,每次充电还要加上额外的停车费用,在加上需要等待的时间,如果出远门还是不太方便。
现在他们研究的这块新的电池,增加了石墨烯材料,又加入了他们在无线充电器中研发的快速充电技术,同样重量的电池,在比原来的那些液态锂电池重量上减轻了四分之一不说,所能够储存的能量也比之前增加了一倍左右,而且充电速度也减少了三分之二。
不过虽然这么多方面取得了技术突破,但是电池方面还是面临很大的问题,那就是电池的造价太贵了。
如果放在战争无人机上,那倒是好说,只要能够减少人员伤亡,增加续航和战斗力,这点钱花就花了。
但如果放在新能源汽车上,那就有点不划算了,一辆新能源电车,就算是用电池用到报废,省下来的钱都未必有电池损耗带来的价值折损大。
而且还有一个比较重要的问题就是关于电池重量的,在国家的未来规划中,卡车等运输汽车,未来也将采用新能源的方式。
那么现在的电池重量这么大,对于长途运输来说,重量就等于经济效益。
一辆卡车或者泥头车,运输的货物还没有自身携带的电池沉,那···这就未免有些太不划算了。
在硫化物的研究方面,国际上是以日韩厂商为主,包括三星、丰田、松下、日产、LG、SKI。
国内方面,宁德时代选择选择凝聚态、硫化物双重材料体系。
张旭这边则是押注硫化物,毕竟他有成熟的技术体系,只需要找一个合适的借口拿出来就可以了。
之前宁星,也就是电池实验室的负责人跟宁德时代那边进行了一番沟通,张旭花费了五亿人民币,将宁德时代关于硫化物这方面的研究资料全部购买了过来。
与此相对应的
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